Žena visela z okna Boeingu 737, který přišel o jeden motor. Šokovaní piloti se pokusili rychle přistát
Jeden ze dvou motorů se vážně poškodil a přestal fungovat, v kabině se nedalo dýchat. Letadlo řídila válečná veteránka, kterou čekaly nejtěžší chvíle jejího života.
Let 1380 společnosti Southwest Airlines má před sebou jako vždy čtyřhodinový let z letiště LaGuardia v New Yorku do Dallasu v Texasu. Dnes, 17. dubna 2018, to ale pro dvojmotorový Boeing 737 bude poslední let.
Jeden ze dvou motorů selhal
Nad Pensylvánií najednou jedna z letušek cítila, že se jí velmi špatně dýchá. Kyslík ubývá, v kabině nastává dekomprese. „V kabině letadla se ozývaly jen výkřiky hrůzy,“ vypověděl Andrew Needum, jeden ze 144 pasažérů.
„Cítil jsem, jak mi to z plic vysává vzduch,“ přidal své svědectví první letový důstojník Darren Ellisor. Letadlo se začalo prudce naklánět doleva. „Neviděl jsem na přístroje, protože vibrace byly příliš silné. Byla z nich jen barevná šmouha. Naštěstí byl jasný den, velmi jasný horizont, takže se mi povedlo vyrovnat náklon a dostat letadlo pod kontrolu.“
Kapitánka letu Tammie Jo Shults zavelí k nouzovému klesání. „Vím, že máme problém s tlakem. Vím, že máme problém s motorem. Nevím, co dalšího se děje, ale vím, že musíme začít klesat,“ vybavuje si Darren Ellisor osudné chvíle.
Několik zraněných, jedna mrtvá
Tammie Jo Shults má bohaté zkušenosti, jako námořní pilotka létala během války v Perském zálivu v operaci Pouštní bouře. Přebírá řízení a snaží se dostat letoun na nejbližší letiště. Darren Ellisor vypíná poškozený motor. Na letiště ve Philadelphii je to ještě 10 minut.
Zatímco v kokpitu se odehrává drama, v kabině letadla nastává mnohem děsivější situace. Jednu z cestujících proud vzduchu vytáhl rozbitým oknem ven, drží ji jen bezpečnostní pás. Letuška informuje piloty. „Na něco takového nejste vůbec připravení. Tammie Jo a já jsme se na sebe jenom podívali, v šoku a nevěřícně,“ vzpomíná Ellisor.
Cestující se snažili vtáhnout zraněnou ženu zpět do letadla, ale kvůli velké rychlosti letadla se jim to nedařilo. Piloti proto snížili rychlost a pasažérku, která je v bezvědomí, se díky tomu konečně povedlo dostat dovnitř. Bylo potřeba rychle zahájit resuscitaci.
Přečtěte si také: Palubního technika nasál motor letadla A-6E Intruder. Muž zázrakem přežil
Letadlo opět zrychlilo. Blížilo se k ranveji o 80 km/h rychleji než obvykle. Piloti mají jen jeden motor, který zpětným tahem pomůže letadlo zpomalit. Nejsou si jistí, jestli nebude přistávací dráha příliš krátká. Tammie Jo zachovala klid a bezpečně přistála.
U dráhy už čekají záchranáři, kteří se okamžitě pokoušejí oživit zraněnou cestující. Jejich snaha je už ale bohužel marná.
Změna systému kontrol
Úřad pro bezpečnost dopravy zahájil vyšetřování. Levý motor byl roztržený, jako po výbuchu. Příčinou byla lopatka ventilátoru, která se během letu ulomila a poškodila západky krytu motoru, což je velmi zranitelné místo. Západky jsou otvírací – tudy se k motoru dostává údržba. Kryt se za letu otevřel, jeho kusy se rozletěly do všech stran a úlomky rozbily okénko kabiny.
Jak to, že se lopatka utrhla? „Pravděpodobně se jednalo o únavové trhliny,“ vysvětluje bývalý vyšetřovatel Jim Wildey. „Únavové trhliny jsou zákeřné, a pokud se včas neodhalí, vede to k selhání dílů. Lopatky ventilátorů se u všech letadel běžně demontují a kontrolují.“ Poslední kontrola ovšem trhlinu neodhalila. Jak vyplynulo z vyšetřování, organizace pracovala podle zastaralých norem a ještě do svých postupů neintegrovala tehdy už známou novou metodu – zkoušku ultrazvukem. Jestli by mikroskopickou trhlinu skutečně odhalila, se ale lze jen dohadovat. Každopádně se na základě této nehody využití ultrazvukových testů v leteckém provozu rychle rozšířilo. A poškozený letoun už se do vzduchu nepodíval, byl vyřazen z provozu.
Zdroj: dokument Letecké katastrofy: Nové důkazy, CNN
Video, které jste mohli minout: Rychlé zaměření a pak výbuch. Podívejte se, jak Američané likvidují íránské lodě a rakety