Stíhačky Luftwaffe byly nejlepšími stroji na světě. Podívejte se, jak zatápěly spojencům
Tajemství nacistických válečných zbraní 1 - Bf 109
Na začátku roku 1935 založil Adolf Hitler navzdory podmínkám Versailleské smlouvy Luftwaffe. Ta se stala po vypuknutí druhé světové války nejlepším letectvem světa, ale už o pět let později bylo po hrozbě. Přes nespornou technickou úroveň trpěla Luftwaffe soupeřením nacistických pohlavárů i arogancí konstruktérů, kteří si mnohdy dělali, co chtěli.
Na začátku války Němci ohromili britskou RAF svou hlavní stíhačkou. Messerschmitt Bf 109 letěl poprvé už v květnu 1935 a v roce 1939 se vyvinul do verze „E“, tedy Emil. Stoupal nejrychleji ze všech a dokázal zasadit těžší úder, protože mohl pálit až 55 sekund, zatímco britský Supermarine Spitfire vystřílel veškerou munici už za 15 sekund. Také nejrychleji klesal. Výroba Bf 109 trvala 4 500 hodin, zatímco na jeden Spitfire padlo na začátku války 13 500 hodin.
https://t.co/XNyUCj6tJbhttps://t.co/hxMEDkb5vI
— Strike-A-Pose (@RelaxationS4all) August 29, 2022
Messerschmitt Bf 109-831b47769eef436d8434faef2c17931e pic.twitter.com/FOcMqDGZ8w
Na druhou stranu ovládat Messerschmitt Bf 109 nemohl každý. Pilotáž vyžadovala zkušeného pilota, protože stroj měl poměrně úzký podvozek, což spolu se silným motorem a vysokým točivým momentem způsobovalo problémy při startu i přistání. Podle dokumentu Tajemství nacistických válečných zbraní, který vysílá Prima ZOOM ve čtvrtek ve 20:00, měl letoun jednoduše tendenci se při rozjezdu převrátit. Mnohé stroje také vybuchovaly, protože všechno palivo – asi 390 litrů – bylo v palivové nádrži pod a za sedadlem pilota.
Na Bf 109 létali i tři nejúspěšnější stíhači druhé světové války včetně Ericha Hartmanna, který je s 352 vítězstvími nejlepším stíhacím pilotem historie. Další dvě místa obsadili Gerhard Barkhorn s 301 vítězstvími a Günther Rall, který si připsal 275 sestřelů.
Bf 109 nad pobřežím severní Afriky Zdroj: Getty Images
Němci postavili téměř 34 000 kusů Bf 109 Zdroj: Getty Images
Messerschmitt Bf 109 v akci Zdroj: Profimedia.cz
Focke Wulf FW 190 Zdroj: Profimedia.cz
Focke Wulf FW 190 Zdroj: Profimedia.cz
Messerschmitt Bf 109 při startu Zdroj: Profimedia.cz
Messerschmitt Bf 109 na zemi Zdroj: Profimedia.cz
Bf 109 nad pobřežím severní Afriky Zdroj: Getty Images
Němci postavili téměř 34 000 kusů Bf 109 Zdroj: Getty Images
Messerschmitt Bf 109 v akci Zdroj: Profimedia.cz
Focke Wulf FW 190 Zdroj: Profimedia.cz
Focke Wulf FW 190 Zdroj: Profimedia.cz
Messerschmitt Bf 109 při startu Zdroj: Profimedia.cz
Messerschmitt Bf 109 na zemi Zdroj: Profimedia.cz
Nastupuje Focke-Wulf
Messerschmitt Bf 109 byl vynikající stroj pro začátek války, v další fázi se ale prosazovaly další a modernější stroje. Dalším, kdo vyhrál souboj konstruktérů o přízeň Adolfa Hitlera, byla firma Focke-Wulf, jmenovitě její šéfkonstruktér Kurt Tank. Když pak Spitfiry v srpnu 1941 potkaly nové Focke-Wulfy Fw 190, čekal je šok. Nový německý letoun měl na rozdíl od Bf 109 lepší kanony a byl rychlejší a ovladatelnější.
Jeho hvězdicový motor BMW byl výkonný, měl ale potíže s přehříváním. V roce 1944 navíc velení Luftwaffe požadovalo 2 000 Focke-Wulfů měsíčně, což mělo zásadní vliv na kvalitu jejich výroby. Přesto bylo vyrobeno přes 20 000 kusů.
Fw 190 byly mimořádně úspěšné při napadání velkých formací bombardérů B-17 a B-24. Kromě své základní výzbroje byly osazené i dalšími čtyřmi 20mm kanóny v přívěsných gondolách. Jejich řádění narušovalo od konce roku 1943 nasazení amerických stíhačů P-38 Lightning and P-47 Thunderbolt s odhazovacími přídavnými nádržemi.
ZDROJ: Britannica
Nenechte si ujít novinky Prima Zoom!
Odesláním formuláře souhlasíte s podmínkami zpracování osobních údajů
