Desítky mrtvých kvůli zbytečnému manévru. Zatímco šla obrovská výletní loď ke dnu, kapitán utekl
S délkou 290 metrů, výškou 78 metrů a váhou 114 tisíc tun byla Costa Concordia ve své době největší italskou lodí vůbec. Plavidlo za 500 milionů eur vozilo v rámci týdenních plaveb příznačně nazvaných La dolce vita, tedy Sladký život, mezi Marseille, Barcelonou, Palmou de Mallorca, Cagliari, Palermem a dalšími turistickými destinacemi na 3000 cestujících.
Bylo tomu tak i večer 13. ledna 2012, kdy Costa Concordia mířila do italského přístavu Savone. Na palubě měla 3208 cestujících a 1023 členů posádky. Plaveb jako byla tato absolvoval kapitán lodi Francesco Schettino desítky, většinu z nich právě na Costa Concordii.
Vezmeme to kolem ostrova
Tento večer ale požádal o změnu kurzu směrem k ostrovu Giglio. Působivý manévr je výrazem dobré vůle některých kapitánů a má obyvatelům na pobřeží složit jakousi poklonu. Loď rozsvítí všechna světla, rozezní se vzduchové i elektrické sirény a majestátní obr se na pozadí noční oblohy sune kolem ostrova. Jde o impozantní podívanou.
Kolem 22. hodiny se nacházela většina pasažérů v jedné z pěti velkých restaurací. Všichni si mysleli, že míří přímo do přístavu Savona, o kapitánově úmyslu nikdo neměl ani tušení. Loď směřovala k malému ostrůvku, na němž žilo mnoho bývalých členů její posádky.
Přečtěte si také: Mohutnou explozi s 862 oběťmi zachytila kamera. Potopení bitevní lodi se tajilo, dnes je k vidění na Youtube
Aby se manévr podařil, museli kapitán s kormidelníkem obří kolos včas a přesně navádět. Kormidelník ale reagoval se zpožděním a loď se začala nebezpečně blížit útesům. V dokumentu Mimo kontrolu na Prima ZOOM můžete vidět, co nebezpečné situaci předcházelo:
Loď je ztracena
Záď kolosu se stočila příliš vlevo a nedokázala se útesům vyhnout. Důsledkem byl náraz a roztržení boku lodi pod čarou ponoru v délce 53 metrů. Voda ihned začala zaplavovat tři ze sedmi vodotěsných komor a došlo k přerušení dodávky proudu. Neovladatelný kolos se stáčel ke břehu a nebezpečně se nakláněl.
Kapitán Schettino od prvních vteřin věděl, že je loď ztracená, přesto ale interkomem pasažéry ujišťoval, že je všechno v pořádku a pod kontrolou. „Snažili jsme se zastavit paniku,“ popsal později steward Deodato Ordona. Když byli cestující konečně vyzváni, aby si oblékli záchranné vesty, bylo jasné, že situace je vážná. Břeh byl sice nedaleko, ale v lednu a navíc v noci by plavání k ostrovu bylo extrémně riskantní.
Loď se postupně nakláněla stále víc, až její náklon dosáhl 80 stupňů, což znemožnilo spustit záchranné čluny. Úplnému potopení lodi zabránil vítr, který kolos zahnal blíž ke břehu.
Mohlo by vás také zajímat: Zbabělý kapitán a smrt desítek lidí. Před 10 lety ztroskotala Costa Concordia
Nakonec byla většina lidí zachráněna vrtulníky pobřežní stráže, letectva a námořnictva, 32 osob ale při katastrofě zemřelo. Kapitán Francesco Schettino v průběhu záchranných prací utekl a následně byl souzen za zabití z nedbalosti, přičemž k tíži mu bylo připočteno, že neopustil loď jako poslední. Byl pravomocně odsouzen na 16 let.
Zdroj: Encyclopedia Britannica, BBC
Video, které jste mohli minout: Loď zvaná „Šedý duch“ byla Hitlerovou noční můrou. Za její potopení nabízel Železný kříž a milion marek
Nenechte si ujít novinky Prima Zoom!
Odesláním formuláře souhlasíte s podmínkami zpracování osobních údajů
