Bambusový vlak zachránil Kambodžu. Unikátní dopravní prostředek sestavíte za pár minut
Bambusové vlaky sice nejsou nijak pěkné na pohled, ale i tak patří mezi nejslavnější dopravní prostředky jihovýchodní Asie. Přestože nemají oficiální jízdní řád, bezpečnostní pravidla a dokonce ani sedačky, místní je stále udržují v provozu.
Železniční trať začali v Kambodži budovat Francouzi ve 20. letech minulého století. Spíš než k převážení lidí se používala k přepravě materiálu – rýže a dalšího zboží – a bývalo by to tak i zůstalo, kdyby v 70. letech zemi nezačala devastovat brutální občanská válka a pak i krutovláda Rudých Khmerů.
Čtěte také: Česky mluvící král a aplikace na všechno. Krásná jihoasijská země ukrývá spoustu překvapení
Místní infrastruktura včetně silnic a železniční sítě se v 80. letech ocitla úplně v troskách. Koleje ale díky lidské vynalézavosti nezůstaly ladem. Brzy po nich začaly jezdit první bambusové vlaky, takzvané norry, improvizovaná vozítka poskládaná ze všeho, co se v krajině plné vraků dalo najít.
Kusy tanků a motor z traktoru
Každý norry začal stejně. Opuštěná vojenská vozidla a tanky místní obrali o kola a osy a sestavili z nich podvozek, který seděl přesně na opuštěnou kolej. Na kovové nápravy se položila lehká platforma z bambusu, zapřáhla se k ní zvířata nebo se vsadilo na ruční pohon s pomocí tyčí a ejhle, „bambusový expres“, se kterým se člověk dostal, kam potřeboval, byl na světě. Později vynalézaví konstruktéři zvířata vyměnili za malý benzinový motor, třeba z motorky nebo traktoru, který poháněl zadní nápravu pomocí gumového řemenu.
Improvizovaná vozítka sloužila k přepravě rýže, dřeva, zboží na trhy i lidí. Jízdenky na norry neexistovaly, ale za využití se i tak platilo. Někdy penězi, ale třeba i rýží, slepicemi nebo ovocem. Každý vůz byl trochu jiný. Lišily se konstrukcí, motorem i kapacitou. Některé vozily jen pár lidí, jiné zvládly desítky pasažérů. Na jedinou plošinu o velikosti dva krát čtyři metry se vešlo i patnáct cestujících.
Mohlo by vás také zajímat: S Tuňákem je to lepší, na svatbě ale nebude. Nicole Šáchová ho na obřadu nechce
Když se dva norry potkaly na trati, z jednoho všichni vystoupili, náklad se vyskládal, podvozek se rozebral a trať se uvolnila. Jakmile protější norry projel, všechno se rychle naskládalo zpět a jelo se dál. Nehod bylo minimum, protože rychlost málokdy překročila 20 km/h.
Turistická atrakce
Tenhle systém v Kambodži dlouho vzkvétal, pak se ale infrastruktura začala obnovovat a dnes už bambusové vlaky na většině míst, kromě odlehlých venkovských oblastí, vystřídaly opravdové vlaky a nákladní i osobní auta na nově vybudovaných nebo vylepšených silnicích. Typickým příkladem je nejznámější trať u Battambangu.
Norry si ale oblíbili turisté, kteří jízdu nepohodlným, hlučným a pomalým bambusovým vlakem považují za unikátní zážitek. Speciálně pro ně proto v některých lokalitách bambusové vlaky místní podnikavci přesunuli na speciálně vyčleněné tratě, kde není provoz.
Zdroj: BBC, GlobeTrotterGirls.com, Smithsonian Magazine
Nejen s bambusovým vlakem si museli poradit i účastníci zběsilé reality show Asia Express, kterou můžete sledovat na Primě a prima+:
Nenechte si ujít novinky Prima Zoom!
Odesláním formuláře souhlasíte s podmínkami zpracování osobních údajů
