39 mrtvých, těla létala až stovky metrů daleko. „Mimořádně zvláštní“ srážka rychlovlaků vyvolává mnoho otázek

Energie nárazu vagóny přijíždějící soupravy odhodila do strany, takže se zabořily do svahu železničního koridoru. Právě v čelním vagónu přijíždějícího vlaku se podle španělského ministra dopravy Óscara Puenteho nacházela většina z 39 mrtvých a 122 zraněných, jež si nehoda vyžádala. Bilance obětí přitom nemusí být konečná, v nemocnicích se na jednotkách intenzivní péče včetně jednoho dítěte nachází 11 těžce zraněných.

Historie

Vlak ohnivým peklem: U Vrbna pod Pradědem proběhla jedna z nejděsivějších železničních katastrof v historii Evropy

Počet obětí nemusí být konečný

Vyproštění zraněných cestujících bylo vzhledem k rozsáhlé devastaci vagónů krajně obtížné. „Museli jsme dokonce vyprostit mrtvou osobu, abychom se dostali k někomu živému. Je to těžká a zapeklitá práce,“ popsal španělské veřejnoprávní televizi RTVE postup záchranných prací velitel córdobských hasičů Francisco Carmona.

Shodou okolností jedním ze zničených vlaků cestoval i reportér RTVE Salvador Jimenez, který náraz přirovnal k zemětřesení: „Byl jsem v prvním vagónu. V jednu chvíli jsem pocítil něco jako zemětřesení a vlak vykolejil.“ Další z cestujících popsal okamžiky po neštěstí, kdy lidé všude kolem křičeli a volali lékaře.

Předseda andaluské vlády Juanma Moreno pro španělská média dodal, že pátrací týmy hledají oběti v okolí místa neštěstí, protože náraz byl tak silný, že některá těla byla nalezena ve vzdálenosti stovek metrů od místa srážky. Zároveň varoval, že pod vagóny může být uvězněno více lidí.

Přečtěte si také: Nejtragičtější srážka vlaků v Česku měla 118 obětí. Za uhořením lidí stály dobré úmysly

#BREAKING: Interior footage from a high-speed train derailment shows passengers waiting to be evacuated in Adamuz, Córdoba, Spain.#Spain pic.twitter.com/SjaCe12S8G

— JUST IN | World (@justinbroadcast) January 18, 2026

Podivné okolnosti nehody

V prvním vlaku soukromé společnosti Iryo mířícím do Madridu cestovalo kolem 300 lidí, ve druhém, který vypravoval národní dopravce Renfe, pak sedělo kolem 100 cestujících. Podle italské železniční společnosti Ferrovie dello Stato se jednalo o soupravy typu Frecciarossa 1000, které mají při celkové délce 202 metrů sedm vagónů a mohou jet maximální rychlostí 400 km/h. Jejich běžná provozní rychlost je ale kolem 300 km/h. Souprava, která vykolejila jako první, byla jen čtyři roky stará a poslední technickou kontrolou prošla 15. ledna.

Oba vlaky se v době kolize pohybovaly podstatně nižší rychlostí, navíc na přímém úseku trati, jejíž modernizace za 700 milionů eur (17 miliard korun) skončila teprve v květnu 2025. „Ta havárie je mimořádně zvláštní. Došlo k ní na rovince. Všichni odborníci, se kterými jsme se radili, jsou extrémně zmatení,“ uvedl ministr dopravy Puente. „Kdyby nejel v protisměru vlak, o žádných obětech bychom se nebavili,“ dodal. Vyšetřování tragické nehody z neděle 18. ledna 2026 ale bude trvat měsíce.

Mohlo by vás také zajímat: Tragická srážka vlaků ve Španělsku: Zemřelo 39 lidí. Extrémně divná nehoda, tápe ministr

Pro Španělsko se jedná o nejhorší železniční neštěstí od roku 2013, kdy u Santiaga de Compostela na severu země vykolejil vysokorychlostní vlak. Při nehodě tehdy zahynulo na osm desítek lidí.

Zdroj: CNN, BBC

Video, které jste mohli minout: Nejhorší železniční katastrofa všech dob: Devítimetrová vlna tsunami zabila 1700 lidí, následky vypadají hrozivě