Letadlo se zřítilo do zamrzlé řeky. Z ledové pasti uniklo jen pár lidí, další zemřeli na mostě

Sněžení ale znovu zesílilo a teplota klesla na -5 °C. To jsou přesně podmínky, během nichž se na letadlech může vytvářet námraza, která může oslepit senzory zprostředkovávající pilotům údaje o průběhu letu. Zabránit tomu může systém odmrazování, který ale byl v letadle mířícím na Floridu deaktivován. „Odstraňovat led je předem prohraná bitva, jen člověku dává falešný pocit bezpečí, nic víc,“ zaznělo podle záznamníku hovorů v kabině letadla při pojíždění po ranveji. „Leda to uspokojí federály.“

Přečtěte si také: Obřímu airbusu s 306 lidmi na palubě došlo nad oceánem palivo. Piloti šli na nouzové přistání bez motorů

Zajímavosti

Video zachytilo poslední okamžiky muže, který se na letišti vrhnul do motoru letadla

Cesta k ledovému hrobu

Krátce po startu v 15:59 si piloti letu 90 mířícího na Floridu všimli nesrovnalostí na přístrojích, které udávaly rozdílné hodnoty. O 15 sekund později se ozval varovný signál hrozící ztráty vztlaku. Letadlo, které vystoupalo do pouhých 107 metrů ztrácelo rychlost a výšku až narazilo do mostu a spadlo do zamrzlé řeky Potomac. Přitom smetlo šest osobních a jedno nákladní auto.

Ze 79 osob na palubě jich nakonec přežilo jen pět – čtyři cestující a letuška Kelly Duncanová. Náraz do vody zřejmě přežilo 19 osob na palubě, jejich zranění jim ale zabránila v úniku. V autech rozdrcených na mostě zahynuli další čtyři lidé a několik jich bylo těžce zraněno. Reálné záběry dokumentující snahu záchranářů dostat z ledové vody přeživší letu 90 můžete vidět v ukázce z dokumentu Katastrofy v přímém přenosu vysílaného na Prima ZOOM:

Za vším byla chyba pilotů

Za klíčovou okolnost vzniku této katastrofy vyšetřovatelé označili řetězec nekompetentních kroků. Patřily mezi ně špatná předletová kontrola přístrojů a neschopnost kapitána přerušit vzlet poté, co obdržel nekonzistentní údaje. Vyšetřování také odhalilo závažné nedostatky ve výcviku pilotů, který nezkušené nováčky vedl k tomu, aby za nízkou odměnu nasbírali letové hodiny u nízkonákladových společností, aby pak mohli nastoupit k větším aerolinkám.

Mohlo by vás také zajímat: Co se dělo před pádem letadla u Washingtonu? Nahrávka zachytila komunikaci věže s vrtulníkem

Kapitán Larry M. Wheaton (34) měl sice nalétáno asi 8300 hodin, z toho 2322 na osobních linkách, v květnu 1980 byl ale necelé dva roky před nehodou postaven mimo službu poté, co byl jeho výkon při kontrole shledán neuspokojivým. Jednalo se o nedostatky v dodržování předpisů a používání kontrolních seznamů a v letových postupech zahrnujících odlety, používání autopilota, přiblížení a přistání. Do služby byl znovu zařazen po přezkoušení v srpnu 1980.

Zdroj: FAA, FOX5