Cestování a dobrodružství
24. května 2024 17:55

Letadlo se propadlo o tři kilometry, jeden mrtvý a desítky zraněných. Budoucnost extrémních turbulencí vás nepotěší

Letadlo singapurských aerolinek zasáhly silné turbulence

Zranění nebo dokonce úmrtí cestujících ve velkém letadle v důsledku turbulencí jsou mimořádně vzácná, tragický květnový let singapurských aerolinií ale tuto statistiku významně navýšil. Podle expertů budou turbulence stále častější a agresivnější.

Let SQ321 z Londýna do Singapuru 21. května 2024 měl být jedním z mnoha rutinních dálkových letů společnosti Singapore Airlines. Boeing 777-300ER s 211 cestujícími a 18 členy posádky měl za sebou 10 hodin letu a právě se podávalo jídlo, když stroj vlétl nad Myanmarem do mimořádně silné turbulence. Letadlo letící ve výšce 11 200 metrů se při nich během pěti minut propadlo o celé tři kilometry.

7 Zobrazit galerii

Přečtěte si také: Pád letadla u Kašperských Hor: Štědrovečerní katastrofu doprovázela konspirační teorie o Adolfu Hitlerovi

V jediném okamžiku strašlivá síla vymrštila nepřipoutané cestující do vzduchu a vrhla je proti stropu kabiny. „Panely nad našimi hlavami byly doslova roztříštěny hlavami a těly lidí, kteří na ně dopadali,“ popsal situaci na palubě letadla Dzafran Azmir, jeden z cestujících letu SQ321. Podle něj se vůbec nerozsvítil signál „připoutejte se“ a na vážnost situace cestující neupozornil nikdo z posádky ani palubního personálu. Všude kolem létaly mobilní telefony, notebooky, tašky a další předměty z otevřených schránek na zavazadla. On sám měl štěstí, že v kritickém okamžiku seděl na svém sedadle.

Oběti turbulence

Odborníci dělí turbulence do čtyř skupin na lehké, mírné, vážné a extrémní. První dva stupně způsobí, že cestující cítí lehké napnutí bezpečnostních pásů a v kabině se mohou pohybovat nepřipevněné předměty. Při vážné nebo dokonce extrémní turbulenci mohou být cestující vymrštěni ze sedadel a utrpět vážná nebo dokonce smrtelná zranění.

K úmrtí došlo i v případě letu SQ321. Obětí turbulence se stal 73letý Brit Geoff Kitchen, dalších 71 lidí bylo zraněno. Posádka letadla se kvůli situaci na palubě rozhodla nouzově přistát v Bangkoku, kde byli zranění ošetřeni nebo převezeni do nemocnice. O vážnosti situace svědčí i fakt, že ještě dva dny po nehodě zůstávaly desítky cestujících v intenzivní péči thajských lékařů. Bylo mezi nimi 22 cestujících včetně dvouletého dítěte se zraněními páteře, šest cestujících s poraněními lebky nebo mozku a dalších 13 s úrazy kostí, svalů a měkkých tkání. Lékaři mezitím 17 lidí operovali.

Nastává turbulentní období?

„Turbulence během letu mohou být způsobeny bouřemi, horami a silnými vzdušnými proudy nazývanými tryskové proudění,“ vysvětlil CNN Paul Williams, profesor věd o atmosféře na Univerzitě v Readingu. Podle něj v případě letu SQ321 šlo o takzvanou turbulenci čistého ovzduší, která se neobjeví na meteorologickém radaru v pilotní kabině, a proto je obtížné se jí vyhnout.

Podle Federální letecké správy (FAA) Spojených států utrpělo v letech 2009-2021 vážné zranění v důsledku turbulence 30 cestujících a 116 členů posádek. Vzhledem k tomu, že se roční objem letecké dopravy odhaduje na čtyři miliardy cestujících, jde stále o velmi vzácné incidenty.

Podobné je to i s oběťmi turbulencí. Jediným zaznamenaným případem až do osudného letu singapurských aerolinií bylo úmrtí cestujícího během letu United Airlines z Tokia do Honolulu v prosinci 1997. Na druhou stranu lehčí zdravotní potíže způsobené turbulencemi aerolinky většinou nehlásí, takže udělat si přesný obrázek o vlivu turbulencí na zdraví cestujících a členů posádek není snadné.

Zcela jisté naproti tomu je, že počet turbulencí neustále roste. Podle studie Univerzity v Readingu zveřejněné v červnu 2023 se za posledních čtyřicet let počet extrémních turbulencí zvýšil o 55 %, a to v důsledku klimatické změny. Paul Williams, který je spoluautorem studie, už v roce 2022 pro americkou CNN odhadoval, že se extrémní turbulence v následujících desetiletích zdvojnásobí nebo dokonce ztrojnásobí. „Typicky třeba během transatlantického letu můžete očekávat 10 minut turbulencí,“ dodal s tím, že v příštích desetiletích bude signál „připoutejte se“ během letu nad Atlantikem svítit 20 minut až půl hodiny.

Zdroj: BBC, CNN

Video, které jste mohli minout: Křik, kouř a plameny. Podívejte se na záběry přímo z paluby hořícího letadla v Tokiu

Miroslav Honsů

redaktor FTV Prima

Všechny články autora

Návrhy pro vás

Populární filmy na Prima Zoom

Populární témata

Jak zhubnout Nejlepší filmy 2023 Nejlepší horory TV program Změna času Partie Počasí Kdy budou volby Mafia Auto – katalog 7 pádů Honzy Dědka Partička Svařené víno Tatarák podle Pohlreicha Filmy od Marvelu Aloe vera Pěstování lichořeřišnice Výpočet ascendentu Tvarohové knedlíky Nejlepší palačinky Švestkový koláč
O FTV Prima Management Volná místa Press Reklama Castingy a výzvy HbbTV Kontakty Podmínky užívání Zpracování osobních údajů Cookies Nápověda Vlastník FTV Prima spol. s r.o. Redakce Nastavení soukromí
App Store Google Play
© FTV Prima spol. s r.o.