Co umí české letouny, o kterých mluvil Pavel se Zelenským, ale Okamura s Macinkou protestují?
České letectvo provozuje desítky letadel, z nichž jen malá část je bojových. Těm kraluje letka 12 švédských víceúčelových letounů Saab JAS-39 Gripen, které má ale AČR jen pronajaté. Zdaleka nejpočetnějším bojovým letadlem jsou tak lehké bitevníky Aero L-159 ALCA české provenience. Podle AČR je v aktivní službě 16 jednomístných a osm dvoumístných strojů.
Alky si česká armáda objednala v roce 1997 a nešlo zrovna o malý počet. V letech 1999-2003 jich český výrobce dodal 72, z nichž je dnes 24 nasazených u 212. taktické letky v Čáslavi. Zbylé stroje byly jako nepotřebné zakonzervovány a vláda pro ně zoufale hledala kupce dokonce i mezi soukromníky. Stroje, které kupovala za 480 milionů korun za kus, tak mohly podle tehdejších informací Českého rozhlasu firmy získat za 30-60 milionů.
V roce 2013 se nakonec podařilo prodat 28 uskladněných letadel americké firmě Draken International, která je chtěla používat k simulaci protivníka při výcviku vzdušného boje (odhadovaná cena za všechny letouny byla 434 až 516 milionů Kč). V nabídce odkupu dalším zemím nebyla vláda příliš úspěšná zřejmě i proto, že český letoun nemá žádné palubní zbraně a nemůže tankovat za letu. Nakonec 12 jednomístných a dva dvoumístné bitevníky koupil Irák, který je využívá k útokům proti islamistům.
O možnosti prodeje čtyř L-159 Ukrajině čelící od února 2022 ruské invazi mluvil při své lednové návštěvě Kyjeva i český prezident Petr Pavel se svým ukrajinským protějškem Volodymyrem Zelenským. Proti tomu se ale ohradili ministr zahraničí Petr Macinka (Motoristé sobě) i předseda poslanecké sněmovny Tomio Okamura (Svoboda a přímá demokracie).
Alka v akci
Letouny L-159 ALCA (Advanced Light Combat Aircraft) jsou určené především k podpoře pozemních vojsk, k vedení průzkumu a v omezené míře i ke vzdušnému boji. Tyto dovednosti piloti i podpůrné týmy pravidelně nacvičují během leteckých cvičení NATO. Na české alky v akci se můžete podívat tady:
L-159 je podzvukový letoun, který díky motoru AlliedSignal/ITEC F124-GA-100 o maximálním tahu 28 kN dosahuje rychlosti 936 km/h. Pilot sedí v lehce pancéřované kabině na vystřelovací sedačce VS-2B české konstrukce, která ho dokáže katapultovat v nulové výšce při nulové rychlosti (systém 0-0).
K vlastní ochraně letounu je použit výstražný radiolokační přijímač Sky Guardian 200 a zařízení pasivních rušičů Vinten Vicon 78. V přídi letounu je umístěn italský víceúčelový impulzní dopplerovský radar FIAR Grifo L. Veškerá výzbroj letounu je umístěna na jednom podtrupovém a šesti podkřídelních závěsnících. Může jít o klasické pumy a raketové bloky nebo řízené protizemní i protiletadlové střely.
Zdroj: ČTK, Ministerstvo obrany ČR
Video, které jste mohli minout: Ostrá kritika Okamury kvůli slovům o letounech. To je neveřejná informace, děsila se Šebelová