Je to něco jako výbuch. Hašení elektromobilu je extrémně složité, výjimečně se ho podařilo natočit
Spáleniště, Jak se hasí elektroauto - 22.6. v 14:30
Když před půlnocí 4. května 2023 oznámila elektronická požární signalizace pražským hasičům požár v budově v Bělehradské ulici, byli na místě takřka okamžitě. Jejich stanice v Sokolské ulici totiž leží jen několik bloků odsud. Problémem ale bylo zjistit, co a kde vlastně hoří.
„Hasiči začali pátrat po objektu a nemohli najít zdroj kouře. Zkoušeli to přes kamery, přes bezpečnostní velín, konkrétní místo ale nemohli dopátrat,“ vzpomínal na okolnosti tehdejšího zásahu ředitel pražských hasičů Luděk Prudil v pořadu Spáleniště… příběhy hasičů. Signalizace sice označovala konkrétní místo, tam ale žádný kouř nebyl.
Teprve po nějaké době hasiči narazili v podzemních garážích na zaparkovaný elektromobil připojený k nabíječce, ze kterého vycházel jemný bílý kouř. Ve chvíli, kdy začali auto prohlížet, došlo ke zkratu a průrazu na trakční baterii a následně k prudkému hoření. „Je to něco jako výbuch. Dojde k ráně a okamžitému vývinu černých zplodin hoření, což je doprovázeno takovým žíhavým plamenem,“ popsal Prudil, čemu hasiči čelili.
Přečtěte si také: Průmyslový palác pohltila požární bouře. Podpořily ji stavební úpravy kvůli sjezdům KSČ
Auto většinou nejde zachránit
Pro hasiče šlo o jedinečnou zkušenost. V naprosto drtivé většině případů totiž dorazí k požáru elektromobilu až ve chvíli, kdy je vůz v plamenech nebo už zcela shořel. Tady měli čas prozkoumat okolí auta a odpojit ho od napájení, obrovský vývin energie z plně nabité trakční baterie elektromobilu se ale i tak postaral o komplikovaný zásah.
Samotný vůz je při takovém požáru velmi rychle ztracen a není na něm co zachraňovat. Hasiči se ale nejvíce obávají, že intenzivní výron energie přenese požár na stavební konstrukce v blízkém okolí a poškodí je natolik, že přestanou být stabilní. Dalším rizikem je i množství zplodin na bázi fluoru a chloru, které mohou ohrozit zdraví hasičů i dalších lidí. Velké množství zplodin také umožňuje orientaci už jen s pomocí termokamery.
Jak se dostat k baterii
Hašení elektromobilu se opírá o vyzkoušený postup. Hlavním úkolem je ochladit baterii a přerušit hoření. Hasiči se přitom musí vozidlem k baterii doslova prořezat. K tomu slouží zařízení Cobra vytvářející paprsek vody s abrazivem, který má na výstupu trysky tlak až 300 atmosfér a zvládne rozřezat ocel nebo beton. V případě auta hořícího v garážích v Bělehradské ulici bylo nutné prorazit sedačku spolujezdce a podlahu pod ní.
Baterie hoří i bez přístupu kyslíku, což způsobuje lithium obsažené v akumulátorech. Samotné lithium ale s vodou bouřlivě reaguje, takže je nutné na místo dodávat velký přebytek vody a chránit i hasiče, který řezání provádí. „Hasič má standardně třívrstvý zásahový nehořlavý oblek, došlo i k prohoření a poškození tohoto obleku,“ připomněl Luděk Prudil. Komplikaci představuje i žíravý elektrolyt, který z auta vytéká, a jemuž se hasiči nedokáží zcela vyhnout.
Mohlo by vás také zajímat: Pražští hasiči cvičili hašení elektromobilu v podzemních garážích. Co je třeba udělat?
V dalším postupu je nutné dostat stabilizované vozidlo co nejrychleji mimo budovu, a pokud vykazuje známky nestability, je nutné ho ponořit do vodní lázně. To se děje ve speciálním kontejneru, který se pro jistotu odveze mimo centrum města, kde se vozidlo zaplaví a týden zůstane ponořené v lázni.
Jakým způsobem dostávali hasiči ohořelý vrak elektromobilu z podzemních garáží na povrch, uvidíte na autentických záběrech v aktuální epizodě pořadu Spáleniště… příběhy hasičů v úvodu článku.
Zdroj: CNN Prima NEWS, HZS ČR
Nenechte si ujít novinky Prima Zoom!
Odesláním formuláře souhlasíte s podmínkami zpracování osobních údajů
