Druhá světová válka
10. července 2023 11:30

Slavná sovětská stíhačka začínala jako z nouze ctnost. Z rozpaků se zrodila legenda

Vzdušní válečníci VI (6) - Zrození MiGu

Druhá světová válka si žádala pokrok, a tak Josif Stalin v lednu 1940 rozhodl, že ideálně již od dubna potřebuje nový typ stíhačky. Úkolem pověřil člověka z okruhu svých známých, šikovného konstruktéra Arťoma Mikojana. Společně s Michailem Gurevičem se Mikojan pustil do práce a za čtyři měsíce představili prototyp I-200. Stroj vzbuzoval velká očekávání, výsledky byly ale spíše zklamáním.

Špatný výhled z kokpitu, mizerná ovladatelnost či nespolehlivé brzdy byly tím hlavním, čím se model I-200 vyznačoval. Válka byla ale neúprosná a pro Stalina byl stroj pořád lepší než nic. Postoupilo se tedy k výrobě. Skutečný úspěch dua Mikojan-Gurevič měl ale přijít až později, kdy Sbor lidových komisařů vydal 15. dubna 1947 dekret č. 493 – 192. Ten konstruktérům nařizoval vývoj prototypu nové proudové stíhačky, a to do prosince.

13 Zobrazit galerii

Spolehlivý britský motor

Práce na novém letounu měla ovšem několik zádrhelů, v první řadě bylo nutné vyřešit rychlost. Sovětští inženýři měli problém se zdokonalováním původního německého proudového motoru BMW 003. Snažili se ho vyřešit zvláštním nápadem, delegací do Velké Británie, kde by koupili nový typ motoru. Stalin byl sice k nápadu skeptický, protože nevěřil, že by se Britové podělili o svůj tajný výzkum, delegaci ale povolil. A k překvapení všech se ukázalo, že se mýlil.

Čtěte také: Na ruském Dálném východě se zřítila stíhačka MIG-31. Vojenské námořnictvo pátrá po posádce

Britové velice ochotně poskytli Mikojanovi svůj nový motor, který byl v Sovětském svazu důkladně rozebrán a prozkoumán. Zároveň se technici opřeli o německý výzkum, jenž přinesl zásadní poznatek ohledně křídel. Rovná křídla podle něho omezovala možnou rychlost letounů, a jako vhodnější alternativu navrhoval šípová křídla. Sověti tyto poznatky zapracovali a vytvořili prototyp s označením I-310. Ten měl zprvu několik neduhů, například převažování na pravou či levou stranu. To však bylo vyřešeno zavedením aerodynamických „nožů“, které letadlo stabilizovaly.

Test nového prototypu už byl mnohem úspěšnější a prototyp s novým označením MiG-15 se vznesl do vzduchu 30. prosince 1947. Počátkem 50. let 20. století se pak dočkal několika vylepšení, například světel v přepážce nasávacího motoru, horizontálních brzdných štítů nebo umístěním kanónů ráže 23 mm blíže k sobě. Zároveň byl opatřen podvěsy na bloky neřízených raket nebo nesení 50–250 kg pum. Svůj křest ohněm si MiG-15 odbyl při válce v Koreji, kde překvapil tím, že překonal denní proudové letouny s přímým křídlem. Dokázal porazit i nadzvuková letadla jako Republic F-105 Thunderchief a McDonnell F-4 Phantom II. Zrodila se tak sovětská legenda.

Zdroje: Military.cz / Pickled Wings / Military Factory

Filip Šula

Redaktor FTV Prima, Prima ZOOM

Všechny články autora

Návrhy pro vás

Populární filmy na Prima Zoom

Populární témata

Jak zhubnout Nejlepší filmy 2023 Nejlepší horory TV program Změna času Partie Počasí Kdy budou volby Mafia Auto – katalog 7 pádů Honzy Dědka Partička Svařené víno Tatarák podle Pohlreicha Filmy od Marvelu Aloe vera Pěstování lichořeřišnice Výpočet ascendentu Tvarohové knedlíky Nejlepší palačinky Švestkový koláč
O FTV Prima Management Volná místa Press Reklama Castingy a výzvy HbbTV Kontakty Podmínky užívání Zpracování osobních údajů Cookies Nápověda Vlastník FTV Prima spol. s r.o. Redakce Nastavení soukromí
App Store Google Play
© FTV Prima spol. s r.o.